Enrique Kogan
- Periodista de autos con más de 30 años de experiencia. Fundador de la revista de Automundo, la cual vendió y ahora es colaborador para los grandes periódicos de la comunidad latina en Estados Unidos y Latinoamérica. Apasionado del mundo del automovilismo desde la infancia. Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.
Correo: enriquekogan@gmail.com
Prueba: Honda Civic Hatch HYD Sport del 2025
Introduccion El Honda Civic Type R está en lo más alto. Este utilitario ofrece algunas de las prestaciones más completas de su clase. En comparación con un Civic normal, el Type R viene con un motor turboalimentado más potente, una suspensión mejorada, frenos mejorados, neumáticos adherentes, carrocería más ancha y mucho más. Es increíblemente rápido en las curvas y sus 315 caballos de fuerza son suficientes una vez en marcha. Estilos El Honda Civic del 2025 se ofrece en carrocería sedán y hatchback. Está disponible en cuatro modelos: LX (solo sedán), Sport, Sport Hybrid y Sport Touring Hybrid. También existe el Civic Si sedán y el Civic Type R hatchback. Tren de potencia
El Sport Híbrido que probé añade motor híbrido de 2.0 litros y cuatro cilindros que produce 200 caballos de fuerza y 232 libras pie de torque.
Estilo interior
El Civic hatch tiene un atractivo diseño de la cabina. Todos los mandos están al alcance de la mano y su uso es intuitivo. También es espacioso: delante pueden sentarse cómodamente pasajeros altos y bajos por igual.
En las plazas traseras hay mucho espacio para los hombros y las piernas, pero debido a la inclinación del techo, los pasajeros más altos pueden encontrar que falta espacio para la cabeza. Por lo demás, no tendrás muchos problemas de espacio en el Civic.
La visibilidad exterior se ve favorecida por los estrechos pilares del techo delantero y los retrovisores laterales montados en las puertas, lo que libera la vista hacia delante.
La línea del techo hace que tengas que comprobar dos veces las vistas por encima de los hombros, y la ventana trasera es un poco corta, pero la cámara de visión trasera multiángulo te ayuda a detectar cualquier cosa que pueda estar detrás de ti.
El modelo Sport híbrido viene además con techo solar, climatizador automático bizona, asientos delanteros con calefacción.
El maletero del Civic hatchback puede contener hasta 24,5 pies cúbicos de carga, que está por encima de la media para la clase. El portón trasero ofrece mucho espacio, ya que los pasos de rueda no se entrometen demasiado en la zona de carga.
Se pueden abatir los asientos traseros para proporcionar más espacio. Desafortunadamente, la superficie no es completamente plana debido a una ligera joroba que conduce a la zona de asientos traseros.
Si tienes niños, el Civic ofrece tres puntos de anclaje para sillas de seguridad infantiles orientadas hacia delante, y los principales puntos de anclaje inferiores son de fácil acceso. Los portabebés más grandes probablemente comprometan un poco el espacio de los pasajeros delanteros, pero esto es cierto para la mayoría de los autos de este segmento.
Tecnología
La pantalla táctil del sistema de info-entretenimiento del Civic está situada en la parte alta del salpicadero para ayudarte a mantener la vista en la carretera. Los gráficos de la pantalla táctil básica parecen un poco anticuados, pero por lo demás el sistema funciona bien.
La pantalla de 9 pulgadas disponible parece más nítida e incluye conectividad inalámbrica para la integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto. También incluye el asistente de voz de Google y la integración de servicios. Prefiero esta pantalla, pero ten en cuenta que Honda la restringe a los modelos más caros del Civic.
Seguridad
Todos los Civic incorporan estas avanzadas ayudas a la conducción: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, aviso de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptado.
En carretera
Probé el Civic Sport Híbrido. Su potencia es amplia. Es significativamente más rápido que la mayoría de los autos pequeños, así como otros híbridos, como el Toyota Prius. También es más rápido que el deportivo Civic Si. Sólo tienes que saber que un Civic con el motor de base es considerablemente menos ágil.
El Civic también es suave de conducir por la ciudad y es agradable de conducir en las curvas gracias a su dirección aguda, el manejo compuesto y el comportamiento general fácil de llevar. Es un pequeño híbrido muy agradable. No se me ocurre otro auto que ronde las 50 mpg y que sea tan gratificante de conducir.
La suspensión del Civic suaviza bastante bien los baches de la carretera. No es tan cómodo como otros autos pequeños, pero dado el comportamiento deportivo del auto, creo que es una compensación aceptable.
El ruido de la carretera es perceptible, pero no en exceso, y la forma aerodinámica del Civic significa que el ruido del viento se mantiene al mínimo. En general, el Civic parece estar por encima de otros autos pequeños en cuanto a refinamiento en carretera.
Conclusión
La nueva cadena cinemática híbrida convierte al Honda Civic Sport del 2025 en una opción aún más atractiva. Ofrece una gran potencia y par y un consumo de combustible significativamente mejor. Lo mejor de todo es que conserva el amplio interior, las características de alta tecnología y el generoso espacio de carga que tenía antes.
Cuesta un poco más que muchos de sus rivales, pero sus abundantes características de serie ayudan a mantener una propuesta de valor fuerte.
Precio: Desde US $29,950
Consumo: 50 MPG ciudad - 45 MPG carretera